Pneus Moto

Pneus Moto Hypersport Supersport Sport Touring Trail Scooter

Notre forfait montage pneu :

Dépose et pose de la roue
Démontage et remontage de l'enveloppe
Brossage des faces d'appuis
Équilibrage de la roue
Gonflage à la juste pression

Nos différents types de pneus :

Pneus Hyper/ Supersport

Les pneus « Hypersport » sont des pneus à gomme tendre que l’on retrouve principalement sur les sportives et certains roadsters. Comme leur nom l’indique ils sont faits pour un usage sportif et occasionnellement pour du circuit. Ils ont peu de sculptures et fonctionnent sur des températures élevées de manière à avoir le meilleur grip au sol. Attention le peu de sculpture est un inconvénient sous la pluie. Dû à leur usage sportif et leur gomme tendre, leur durée dans le temps est également plus courte qu’un pneu traditionnel.

Pneus race

Ils partagent de nombreuses caractéristiques avec les pneus hypersport mais sont pour la plupart non-homologués et dédiés entièrement à la piste. Les pneus sont slicks, ils ne présentent aucune structure pour optimiser l’adhérence sur sol sec et disposent de différents niveaux de « dureté » (Tendre, Medium, Dur) adapté à la pratique. Il existe une gamme race pluie qui partage les mêmes caractéristiques mais adapté pour les temps pluvieux.

Pneus sport/touring

Il s’agit de la gamme de pneus les plus communs, ils équipent de nombreux modèles et de toute cylindrée. Ces pneus présentent des structures capables d'appréhender les aspérités de la route et évacuer l’eau en cas de pluie. Ces pneus présentent une grande polyvalence dans leur usage et ont une grande longévité. De plus en plus, les manufacturiers travaillent sur une gomme résistante au froid de l’hiver et ultra drainante, pour une conduite en tout temps.

Pneus trail

Comme leur nom l’indique, ils sont faits pour équiper les trails mais on en distingue deux types. Les tourings qui vont avoir les même caractérisques, et les sport/touring en général. Quant aux pneus trails mixtes, ils sont faits pour une utilisation tout terrain, ils seront plus glissants et moins stables pour la route mais permettront en contrepartie d’être utilisables sur sentiers et routes en terre. Ils ont la particularité d’avoir de temps en temps des chambres à air ou d’être une nouvelle fois mixte (TT/TL) soit avec ou sans chambre à air.